탈린 시민은 공짜, 여행자는 애플페이 하나면 끝!
탈린은 한 나라의 수도이지만 아담한 도시라 지하철이 없다. 대신 대중교통으로 버스와 트램이 시민들의 발이 되어준다. 트램처럼 머리 위 전기선으로 움직이는 ‘트롤리버스’라는 이색적인 교통수단도 있다. 지금 내가 묵고 있는 숙소는 시내 중심부에서 조금 떨어져 있어서, 트램을 탈 일은 없고 버스를 타고 중심지로 이동한다.
놀랍게도 탈린에 주민등록이 되어 있는 시민은 시내 모든 대중교통(버스, 트램, 트롤리버스)이 전면 무료다. 탈린은 지난 2013년, 유럽연합(EU) 회원국의 수도 중 최초로 ‘시민 대상 대중교통 전면 무료화’를 도입하여 현재까지 안정적으로 유지해 오고 있다.
버스 이용 방법과 스마트한 요금 체계
탈린 버스는 버스 두 대를 이어 붙인 굴절버스 형태라 무척 길다. 기본 요금은 2유로인데, 현금은 아예 받지 않으며 오직 신용카드와 애플페이로만 결제가 가능하다.
여행자를 위한 핵심 요금 혜택
- 60분 환승 무료: 최초 태그 시점부터 1시간(60분) 동안은 몇 번을 갈아타든 추가 요금 없이 한 번만 과금된다.
- 일일 요금 상한제(Daily Cap): 그날 하루 동안 버스를 10번 넘게 타도 최대 5.50유로까지만 청구된다. 많이 돌아다니는 여행자에게 단비 같은 제도다.
탈린 시민들은 공짜지만 탑승할 때 녹색 카드(Ühiskaart)를 의무적으로 태그해야 한다. 시민이라 하더라도 탑승 태그를 누락한 것이 불시 검문에 적발되면 40유로의 과태료가 부과된다고 한다. 그런데 태그를 안 하는 사람도 보였다.
구글맵 활용과 실시간 교통 정보의 현실
탈린에서도 구글맵 하나면 버스 정보를 쉽게 확인할 수 있다. 목적지를 입력하면 소요 시간, 운행 간격, 도착 예정 시간까지 친절하게 안내해 준다.
다만 간혹 구글맵의 도착 시간과 실제 버스 도착 시간이 10분 이상 차이가 날 때가 있다. 구글맵이 보여주는 대중교통 정보가 실시간 GPS 추적 데이터가 아니라, 사전에 정해진 정기 시간표 데이터를 기반으로 하기 때문인 것으로 보인다.
AI에게 물어보니 현지인들이 쓰는 실시간 교통 앱이 따로 있다고 하지만, 배차 간격이 크게 답답하지 않아 굳이 설치하지 않았다. 구글맵으로만 다녀도 충분했다.
여행자를 위한 버스 이용 주의 사항 (꿀팁)
1. 자유로운 승하차 구조
문이 3~4개나 되는데 어느 문으로나 자유롭게 타고 내릴 수 있다.
2. 단말기(인식기) 위치 체크
운전석이 있는 맨 앞문으로 탈 때, 우리나라와 달리 운전석 바로 옆에 카드 인식기가 없다. 안쪽으로 조금 걸어 들어와야 통로 왼쪽에 단말기가 보인다.
3. 애플페이 결제 지연 (배치 처리)
애플페이로 버스를 타고 나서 현대카드 앱이나 애플 지갑을 확인했는데 결제 내역이 뜨지 않아 의아했다. 나중에 알고 보니 대중교통 요금은 새벽에 배치(Batch) 처리로 한 번에 정산된다고 한다. 다음 날 아침에 확인해 보니 전날 버스를 두 번 탄 내역이 합산되어 깔끔하게 청구되어 있었다.
4. 하차 시 태그 없음
내릴 때는 한국과 달리 카드를 다시 태그하지 않는다. 탈 때 한 번만 찍으면 되니 무척 편했다.
5. 카드 간섭 주의
아이폰 케이스에 실물 신용카드가 끼워져 있으면 태그할 때 애플페이와 결제 간섭이 일어나 에러가 날 수 있으니 미리 빼 두는 것이 좋다.
늦은 밤에는 볼트(Bolt)가 해결사!
새벽에 버스가 끊기면 에스토니아의 카카오택시인 볼트(Bolt)를 이용하면 된다. 올드타운에서 멋진 백야를 감상하고 새벽 2시쯤 볼트를 불렀는데, 10분 동안 안잡혀서 잠깐 두려웠지만 결국 안전하고 편하게 숙소로 돌아올 수 있었다.
탈린의 교통 환경 중 진심으로 부러웠던 점
버스에 커다란 유모차가 아무렇지 않게 슥 올라오는 것을 보고 조금 놀랐다. 탈린의 모든 시내버스는 계단이 없는 100% 저상버스(Low-floor bus)다. 계단이 없기 때문에 휠체어가 유모차 같은 교통약자들도 쉽게 오르내릴 수 있다. 유모차 바퀴가 유독 크다는 생각도 들었는데, 역시 모든 것은 환경에 맞게 진화하는 법이다.
유모차는 보통 차량의 가운데 문으로 탑승하는데, 그쪽 주변 바닥 공간은 유모차와 휠체어가 여유롭게 정차할 수 있도록 의자 없이 넓게 비워져 있다. 자연스럽게 배려가 녹아있는 인프라가 참 부러웠다.
보행자가 보이면 기계처럼 멈추는 자동차들
또 하나 놀란 점은 횡단보도 근처에 보행자만 보이면 차들이 알아서 속도를 줄이고 무조건 멈춘다는 것이다. 보행자에 대한 배려와 안전 의식이 철저하다 못해, 마치 사람이 안 탄 무인 자동차처럼 기계적으로 멈춰 선다. 차가 별로 없어서 그런지 시내 중심가를 벗어나면 횡단보도에 신호등이 거의 없다.
솔직히 처음에는 너무 친절해서 조금 부담스럽기도 했다. 나는 차가 먼저 지나가면 천천히 건너가고 싶었는데, 차가 미리 멈추어 서서 기다리니 나도 모르게 서둘러 뛰어 건너가게 되기 때문이다.
차들이 기분 좋게 양보해 주는 모습을 보며 문득 그런 생각이 스쳤다.
‘아, 그동안 서울에서 우리는 너무 치열하고 팍팍하게 앞만 보며 살았나 보다.’ 탈린의 버스 창밖을 보며, 나도 이번 한 달 동안은 이들처럼 조금 더 여유롭고 느긋한 걸음걸이를 배워가고 싶어졌다.
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